制冷緊縮機的回油問題始終是制冷體系的熱點話題，今天給大家講講螺桿緊縮機的回油問題。精密空調(diào)能夠充分滿足機房環(huán)境條件要求的機房專用精密空調(diào)機，是在近30年中逐漸發(fā)展起來的一個新機種，特點為大風量、熱負荷變化，應(yīng)用于圖書館、檔案館、印鈔廠等。個別來說，螺桿緊縮機回油不暢的起因重要是因為在運行進程中，呈現(xiàn)了潤滑油與制冷劑的氣體混淆景象。在制冷體系的運行中，制冷劑與冷凍機潤滑油互溶，造成潤滑油隨機器運行與制冷劑以氣霧跟微滴氣態(tài)情勢排入冷凝器。假如油分別器后果不好或者體系設(shè)計不好則會造成分別后果差跟體系回油不暢問題。

　　一、回油不暢會呈現(xiàn)哪些問題：
螺桿緊縮機呈現(xiàn)回油不暢，會導(dǎo)致大量潤滑油滯留在蒸發(fā)器管道中，當油膜增加到一定水平會直接影響體系降溫;另一方面機器缺油無奈運行，須要一直彌補潤滑油，而這會導(dǎo)致體系里的潤滑油越積越多，造成惡性輪回，增加運行用度，降落運行堅固性。精密空調(diào)廠家通常舒適性空調(diào)冷負荷中有30%是為了消除潛熱負荷，有70%是為了消除顯熱負荷。個別情況下，制冷劑氣體流量的1%以下油氣混淆物在體系中輪回是容許的。

　　二、回油不暢的解決計劃：
緊縮機回油有兩種方法，一種是油分別器回油，另一種是回氣管回油。
油分別器裝置在緊縮機排氣管路上，個別能分別出50-95%的奔油，回油后果好，速度快，大大減少進入體系管路的油量，從而有效延長了無回油運行時光。
管路特別長的冷庫制冷體系、滿液式制冰體系以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機后十多少分鐘甚至多少十分鐘不回油或回油量十分少的情況并不稀罕，設(shè)計不好的體系會呈現(xiàn)緊縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷體系裝置高效油分別器能大大延長緊縮機無回油運行時光，使緊縮機保險度過開機后無回油的危機階段。未被分別出來的潤滑油將進入體系，隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成油輪回。
潤滑油進入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一局部潤滑油從制冷劑中分別出來;另一方面，溫度低粘度大，分別出來的潤滑油輕易附著在管內(nèi)壁上，流動比較艱苦。蒸發(fā)溫度越低，回油越艱苦。這就請求蒸發(fā)管路設(shè)計跟回氣管路設(shè)計跟施工必須有利于回油，常見的做法是采取降落式管路設(shè)計，并保障較大的氣流速度。對溫度特別低的制冷體系，除選用高效油分別器外，通常還增加特別溶劑，避免潤滑油堵毛細管跟膨脹閥，并幫助回油。
實際利用中，因為蒸發(fā)器跟回氣管路設(shè)計不當引起的回油問題并不常見。對R22跟R404A體系來說，滿液式蒸發(fā)器的回油十分艱苦，體系回油管路設(shè)計必須十分警惕。對這樣的體系，利用高效油分可能大大減小進入體系管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時光。
當緊縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必須的。回油彎要盡可能緊湊，以減小存油。回油彎之間的間距要適合，回油彎的數(shù)量比較多時，應(yīng)當彌補一些潤滑油。變負荷體系的回油管路也必須警惕。當負荷減小時，回氣速度會降落，速度太低不利于回油。為了保障低負荷下的回油，垂直的吸氣管可能采取雙破管。
而且緊縮機頻繁啟動不利于回油。精密空調(diào)廠家通常舒適性空調(diào)冷負荷中有30%是為了消除潛熱負荷，有70%是為了消除顯熱負荷。因為連續(xù)運行時光很短緊縮機就停了，回氣管內(nèi)來不迭形成牢固的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，緊縮機就會缺油。運行時光越短，管線越長，體系越龐雜，回油問題就越凸起。因此個別情況下，不要頻繁的啟動緊縮機。
缺油會引起重大的潤滑不足，缺油的基本起因不在于螺桿緊縮機奔油多少跟快慢，而是體系回油不好。裝置油分別器可能疾速回油，延長緊縮機無回油運行時光。蒸發(fā)器跟回氣管路的設(shè)計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時彌補制冷劑、及時調(diào)換易損件(如：軸承)等維護辦法也有助于回油。
制冷體系設(shè)計時，對回油問題的研究必不可缺，只有全方位考慮了，才干保障領(lǐng)有一個保險堅固的制冷體系。